MANTENIMIENTO DEL SISTEMA ELÉCTRICO DEL VEHÍCULOEvaluación Parcial T04 - 18.7
Si el motor del ventilador sigue funcionando, a pesar de que el motor de combustión está frío, se debe:
Templar la faja del alternador
Opción A
Comprobar el funcionamiento del relé ventilador
Medir la tensión de la batería
Cambiar el termostato
Comprobar si llega corriente al motor ventilador
La siguiente imagen nos muestra un:
Sensor de cigüeñal
Sensor de temperatura de aceite
Opción B
Sensor de temperatura de refrigerante
Sensor de oxígeno
Sensor de eje de levas
En la siguiente imagen, se muestra el símbolo del termistor. Identificar el tipo.
PTN
PNP
NPN
Opción B
NTC
PTC
La unidad de control PCM, de un vehículo con inyección electrónica, para sensar la información del ECTS, utiliza la :
Opción C
Corriente variable del termistor para activar el ventilador
Resistencia PTC, para activar el ventilador
Variación de la resistencia de la PCM
Caída de voltaje en el procesador
Caída de voltaje ofrecida por el termistor en el circuito
Al alcanzar el motor la temperatura de funcionamiento normal, el rango de la señal de voltaje del sensor de temperatura del motor es de:
5.0 V a 7.5 V
0.5 V a 5.3 V
3.5 V a 5.0 V
Opción E
0.9 V a 1.0 V
1.5 V a 2.0 V
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Ver video de instalaciónMira el video para saber cómo hacerlo paso a paso.
1. Si el motor del ventilador sigue funcionando, a pesar de que el motor de combustión está frío, se debe: 2. La siguiente imagen nos muestra un: 3. En la siguiente imagen, se muestra el símbolo del termistor. Identificar el tipo. 4. La unidad de control PCM, de un vehículo con inyección electrónica, para sensar la información del ECTS, utiliza la : 5. Al alcanzar el motor la temperatura de funcionamiento normal, el rango de la señal de voltaje del sensor de temperatura del motor es de:
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