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DIAGNÓSTICO Y REPARACIÓN DE LOS SISTEMAS CON CONTROL ELECTRÓNICO EN VEHÍCULOS LIVIANOSAutoevaluación T02 - 20
Tienen la función de inyectar, en cualquier situación de funcionamiento del motor, la cantidad de combustible necesaria. Nos referimos a:
Las válvulas de medición
Opción B
Las válvulas de inyección
Las bobinas de inyección
Las válvulas de control
Las bobinas de encendido
Un DTC B0245 indica:
Código de falla de control del motor
Opción E
Código de falla de la carrocería
Código de falla del tren motriz
Código de falla del chasis
Código de falla de la transmisión
Se encarga de medir la proporción de oxígeno en el tubo de escape y está compuesta por un cuerpo cerámico recubierto de un electrodo permeable a los gases. Nos referimos a:
Opción C
La sonda lambda
El convertidor catalítico
El sensor KS
La bomba de combustible
El sensor MAF
Durante el modo de aceleración, la unidad de control electrónico:
Opción A
Incrementa el ancho de pulso de los inyectores
Incrementa la marcha mínima
Desactiva el sensor CMP
Compensa las variaciones de tensión de la batería
Reduce la tensión de los inyectores
Cuando el sensor de detonación (KS) detecta que se está produciendo una detonación anómala en el motor, el módulo de control electrónico (ECM) actúa:
Aumentando la intensidad de la chispa de encendido
Adelantando el encendido
Opción A
Retardando el encendido
Disminuyendo la intensidad de la chispa de encendido
Ampliando el pulso de inyección.
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1. Tienen la función de inyectar, en cualquier situación de funcionamiento del motor, la cantidad de combustible necesaria. Nos referimos a: 2. Un DTC B0245 indica: 3. Se encarga de medir la proporción de oxígeno en el tubo de escape y está compuesta por un cuerpo cerámico recubierto de un electrodo permeable a los gases. Nos referimos a: 4. Durante el modo de aceleración, la unidad de control electrónico: 5. Cuando el sensor de detonación (KS) detecta que se está produciendo una detonación anómala en el motor, el módulo de control electrónico (ECM) actúa:
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