MANTENIMIENTO BÁSICO DEL MOTOREvaluación Parcial T03 - 16.8
Es un tipo de filtro de aceite que está formado por un recipiente de chapa de acero con tapa rebordeada totalmente a presión y lleva un elemento filtrante de papel impregnado plegado en estrella o de un material especial de fibra.
El filtro de partículas
El filtro centrífugo
El filtro de rendija
El filtro tamiz
Opción C
El filtro de uso único
Es un agente que retarda determinadas reacciones, preferentemente procesos de envejecimiento y corrosión de los aceites es:
Dispersantes
Catalizador
Antiespumante
Opción B
Inhibidor
Disolvente
La letra "W" utilizada después del grado SAE viene de la palabra "Winter" que significa:
Verano
Otoño
Primavera
Viscosidad
Opción E
Invierno
Según SAE los aceites pueden ser de dos tipos conocidos, por ejemplo: un SAE 40 y un SAE 25W-50; los cuales reciben el nombre de aceites.
Monogrado y multifacéticos
Opción E
Monogrado y multigrado
Sintéticos y monogrado
Multigrado y semisintéticos
Multigrado y minerales
Es empleado en los motores, se utilizan para indicar al conductor, por medio del encendido de un indicador luminoso en el panel de control, cuándo la presión del circuito de lubricación es insuficiente con relación al valor recomendado .
La bomba de aceite
El enfriador de aceite
El filtro de aceite
Opción E
El interruptor de presión de aceite
La válvula de alivio
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1. Es un tipo de filtro de aceite que está formado por un recipiente de chapa de acero con tapa rebordeada totalmente a presión y lleva un elemento filtrante de papel impregnado plegado en estrella o de un material especial de fibra. 2. Es un agente que retarda determinadas reacciones, preferentemente procesos de envejecimiento y corrosión de los aceites es: 3. La letra "W" utilizada después del grado SAE viene de la palabra "Winter" que significa: 4. Según SAE los aceites pueden ser de dos tipos conocidos, por ejemplo: un SAE 40 y un SAE 25W-50; los cuales reciben el nombre de aceites. 5. Es empleado en los motores, se utilizan para indicar al conductor, por medio del encendido de un indicador luminoso en el panel de control, cuándo la presión del circuito de lubricación es insuficiente con relación al valor recomendado .
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